Management & Nouvelles Technologies - 06 avr.
L’intégration du Maghreb se fait par l’économie, les échanges commerciaux, le tourisme, un peu par la politique et surtout par le transport et les flux de personnes, par route principalement et par voie aérienne pour les cadres et les hommes d’affaires pressés.
Ainsi, Tunisair, la compagnie nationale tunisienne, participe au mouvement et offre des fréquences nouvelles du 25 au 28 octobre 2007 et ce en :
- Créant une nouvelle fréquence sur Benghazi en Libye, ce qui porte le nombre des fréquences à2 par semaine.
- Créant une nouvelle fréquence sur Tripoli et une autre sur Casablanca, portant ainsi la fréquence sur cette ligne àune par jour.
- Le vol Nouakchott-Dakar a été scindé avec l’instauration de 3 vols directs par semaine vers la Mauritanie, les Mardis, Jeudis et Samedis.
Cette multiplication des fréquences, répond àun besoin du marché et àune clientèle de plus en plus nombreuse, désirant se déplacer àl’intérieur du Maghreb, où les tunisiens sont dispensés de visas de timbre de voyages et de contraintes particulières.
En attendant l’autoroute maghrébine vers l’horizon 2010, circuler àl’intérieur du Maghreb par voiture ou par avion est une réalité certaine.
Un chiffre pour l’illustrer en 2006, ils étaient 1,5 millions de libyens, et 1 million d’algériens qui se sont déplacés en Tunisie, contre 1,2 million de tunisiens que se sont rendus dans la nouvelle métropole de shopping la Libye. |